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9月10日，隨著鄭徐高鐵飛馳而來，我省不僅新增了碭山、蕭縣兩個高鐵站，更歷史性地開辟了向西北方向的快速通道。速度，這是過去幾年安徽人出行的關(guān)鍵詞。一條條高鐵線向全國放射，也是安徽高速開放發(fā)展的象征。特別是省九次黨代會以來，我省高鐵交通以合肥為中心快速發(fā)展，合蚌、合福、寧安相繼通車，商合杭、合安九全面開工。根據(jù)國家鐵路中長期規(guī)劃，合肥全國性綜合交通樞紐地位被確定。未來五年，高鐵將覆蓋我省全部16市。
“半日入秦”成為現(xiàn)實
2012年合蚌專線開通，合肥高鐵入京；2014年最美高鐵線合福高鐵通車，合肥南站同時啟用，“京臺高鐵”主線建成；2015年，寧安高鐵串聯(lián)皖江城市群、牽手長三角；本月10日，鄭徐高鐵開通，合肥實現(xiàn)高鐵直達鄭州、西安。 5年來，我省已有13個省轄市市民能夠在家門口高鐵出行。特別是省會合肥，目前與全國22個省會城市有列車直達，其中到南京、濟南、武漢、廣州、杭州、長沙、成都、福州、南昌、鄭州、西安11個省會城市和北京、上海、天津、重慶4個直轄市有高鐵動車直達。
合肥確立國家級樞紐地位
根據(jù)今年出臺的國家鐵路中長期規(guī)劃，合肥與北京、上海、廣州、武漢、成都、杭州、南京等18個大城市被定義為綜合鐵路樞紐，并作為京九(港)、京臺兩大國家級動脈的中間承接點。合肥將形成以快速客運鐵路為主骨架的區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，作為長三角經(jīng)濟副中心作用將更加突顯。目前，合肥已依托高鐵形成1小時到南京、金寨、蚌埠、南陵；2小時到無錫、杭州、武漢、黃山、棗莊；3小時到上海、蘇州、岳陽、濟南、南通；4小時到北京、天津、長沙、南昌、福州、鄭州；5小時以上到廈門、成都、重慶、西安的旅游經(jīng)濟交通圈，經(jīng)濟輻射的影響范圍進一步擴大。 而在5年后，商合杭與合安九高鐵建成通車，合青鐵路、合寧二線也將在“十三五”進入建設(shè)階段。屆時，合肥“米”字形高速鐵路網(wǎng)將完成拼圖，同時，我省16個地級市全部進入高鐵時代。
城鐵建設(shè)串通皖南皖北
除了省際高鐵，未來我省還將建設(shè)一大批城際鐵路，互通各縣市。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，我省將規(guī)劃新增鐵路里程1930公里，其中客運專線1540公里。蕪湖-宣城-績溪、南昌-景德鎮(zhèn)-黃山、巢湖-馬鞍山、滁州-南京、合肥-新橋機場-六安、南陵-繁昌-蕪湖-江北集中區(qū)、徐州-淮北-宿州-阜陽、宣城-鎮(zhèn)江、合肥-蚌埠-宿州-淮北等城鐵都在規(guī)劃之內(nèi)。 目前，合肥至六安、巢湖至馬鞍山城鐵已經(jīng)完成可研報告，淮北至阜陽、蚌埠城鐵完成首次環(huán)評公示。
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