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[汽車(chē)生活] 首批新能源電池報(bào)廢高峰期來(lái)臨,車(chē)主:換車(chē)還是換電池?

真探組

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樓主1#
發(fā)表于 2019-12-10 09:08:59|來(lái)自:中國(guó)安徽安慶 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式 | 來(lái)自安徽
眾所周知,新能源化汽車(chē)是以后汽車(chē)的必然趨勢(shì),而電動(dòng)化時(shí)代也正在逐步趕來(lái)。然而這個(gè)過(guò)程并沒(méi)有那么快,一方面是目前新能源汽車(chē)的技術(shù)還不成熟,另一方面則是大眾對(duì)新能源車(chē)的接受度不高,電動(dòng)汽車(chē)想要"超車(chē)"還是需要更多時(shí)間的。


近日,中央電視臺(tái)《第一時(shí)間》欄目做了一則調(diào)查,二手車(chē)新能源汽車(chē)出售時(shí)不僅貶值很大,而且想要轉(zhuǎn)手也很困難。而今年也將迎來(lái)首批新能源電池的報(bào)廢高峰期,第一批新能源的車(chē)主面臨著一個(gè)不想面對(duì)的問(wèn)題,到底換電池還是換車(chē)?首批新能源車(chē)主:我這是養(yǎng)了個(gè)爹啊。


在欄目中,一位深圳的張先生作為首批新能源車(chē)主接受了采訪,據(jù)悉這位車(chē)主五年前購(gòu)買(mǎi)了某品牌混合動(dòng)力新能源汽車(chē),如今已明顯開(kāi)始感覺(jué)續(xù)航不足,從剛開(kāi)始充滿電能跑80公里到現(xiàn)在只能跑40公里。于是打算換車(chē),去二手市場(chǎng)上詢價(jià),價(jià)格卻低到他吃驚。當(dāng)時(shí)原價(jià)21萬(wàn)多,補(bǔ)貼后落地17萬(wàn)多,五年后最多只能賣(mài)4萬(wàn)多。


按照目前新能源二手車(chē)市場(chǎng)的行情,據(jù)內(nèi)行人透露,新能源汽車(chē)落地如果是在15-17萬(wàn)左右,如果用了3年,剩余價(jià)值最多8、9萬(wàn)左右。如果是用了5、6年,在沒(méi)有發(fā)生碰撞的情況下,收購(gòu)的價(jià)格頂多只有4萬(wàn)多,公里數(shù)且車(chē)況一般的,最多只能賣(mài)到3萬(wàn)價(jià)格。


看到新能源汽車(chē)如此慘淡的保值率,再看看像飛度、思域那些三年保值率65%以上,車(chē)主們不免錘了一下旁邊的桌子。此外問(wèn)題接踵而來(lái),據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,一般汽車(chē)動(dòng)力電池的使用年限為5-8年,再加上早期技術(shù)限制,第一批投入市場(chǎng)的新能源車(chē)動(dòng)力電池基本處于淘汰臨界點(diǎn),也就是說(shuō)即將迎來(lái)首批新能源汽車(chē)電池的退役儀式。


說(shuō)到這個(gè)車(chē)主更是抓破了頭,當(dāng)初買(mǎi)車(chē)的花費(fèi)還不到7萬(wàn),換個(gè)電池的費(fèi)用大概在5萬(wàn)左右,這樣看來(lái),換個(gè)電池還不如把車(chē)賣(mài)了。然而,就算想要賣(mài)車(chē)也沒(méi)有那么容易,除了價(jià)格非常低,二手車(chē)商對(duì)回收新能源汽車(chē)十分謹(jǐn)慎,要考慮新能源二手車(chē)的周轉(zhuǎn)率,也就是說(shuō),也要挑著回收二手新能源車(chē)。


首批新能源車(chē)主們只能無(wú)奈的看著自己續(xù)航里程不斷萎縮,本以為當(dāng)初買(mǎi)綠牌車(chē)出行不用被限號(hào)、國(guó)家還有補(bǔ)貼,如今看來(lái)這補(bǔ)貼還填不了貶值這個(gè)大坑。對(duì)于首批新能源車(chē)主的建議,如果急需用車(chē)的話,就忍痛換個(gè)電池吧,否則就索性甩開(kāi)這個(gè)"電動(dòng)爹"吧。


寫(xiě)到最后,雖說(shuō)如今的新能源技術(shù)相較5年前已有巨幅進(jìn)步,但還沒(méi)有到十分成熟的地步,如果有需求要入手新能源汽車(chē)的話,最好選擇銷(xiāo)量高、品牌保證的車(chē)輛,比如北汽EU5、威馬EX5、蔚來(lái)ES6等,畢竟市場(chǎng)口碑和售后擺在那里。如果只是普通用車(chē)的話,建議還是上混動(dòng)車(chē)型,大家覺(jué)得呢?

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